Trek Checkpoint+ SL : le gravel électrique qui accompagne l’essor de la pratique en France

Le gravel continue de séduire en France et les marques redoublent d’innovations pour répondre à la demande. Avec son tout nouveau Checkpoint+ SL, Trek par exemple lance un gravel électrique en carbone équipé du moteur TQ HPR60 et d’une autonomie jusqu’à 80 km, pensé pour le bikepacking, le tourisme et les longues sorties. Ce lancement s’inscrit dans un marché en pleine croissance : +30 % de ventes en 2023, des territoires qui investissent dans des parcours balisés, et un véritable écosystème économique qui s’organise autour de cette pratique mêlant sport, nature et liberté.

Ces dernières années, le gravel ne cesse de conquérir le cœur des cyclistes français. Entre 2022 et 2023, les ventes de vélos gravel ont connu une augmentation de +33 % selon l’Observatoire du cycle. Sur Strava, la pratique gravel a bondi de +71 % en France par rapport à 2022, reflétant un intérêt grandissant pour les terrains mixtes.

Le développement des parcours dédiés suit le rythme : labellisation d’espaces gravel par la FFC, créations d’itinéraires nouveaux dans le Lot, les Grands Causses officiellement reconnus « espace gravel ». Tout cela montre que le gravel dépasse le simple effet de mode : il s’impose comme une véritable culture vélo, mêlant sport, liberté, nature et découverte touristique.

Une filière gravel en pleine accélération économique

L’envolée de la pratique se traduit aussi dans les chiffres : en France, le marché du vélo gravel pèse désormais plus de 150 millions d’euros par an, selon l’Observatoire du Cycle. Les ventes de gravel ont dépassé les 100 000 unités en 2023, en hausse de près de +30 % en volume et +40 % en valeur sur un an.

Cette dynamique profite aux fabricants, mais aussi aux territoires touristiques qui misent sur cette pratique. En Occitanie par exemple, les séjours labellisés gravel génèrent déjà plus de 20 000 nuitées par an. Dans le Massif central ou les Alpes, de nombreux offices de tourisme investissent dans des événements, tracés balisés et infrastructures d’accueil.

En filigrane, c’est tout un écosystème économique - vélo, hébergement, restauration, équipement - qui s’ancre durablement autour du gravel.

Les marques misent gros sur le gravel

Face à l’essor fulgurant du gravel, les grandes marques du cycle se livrent une véritable course à l’innovation. Là où cette pratique était encore confidentielle il y a dix ans, elle est devenue un terrain d’expression stratégique : cadres carbone spécifiques, transmissions mono-plateau, pneus larges tubeless et désormais motorisations ultra légères viennent enrichir des gammes qui s’étoffent à vive allure.

Chaque constructeur veut sa plateforme dédiée, sa collection de sacoches, ses épreuves partenaires — preuve que le gravel n’est plus un simple segment, mais une niche premium où se joue l’image et la rentabilité de demain. Et Trek l'a bien compris. Pour preuve, la mise sur le marché de nouveaux modèles très performants.

Trek Checkpoint+ SL : le nouveau gravel électrique en carbone taillé pour l’aventure

Trek lève le voile sur le Checkpoint+ SL, un gravel électrique en carbone qui promet de repousser les limites de l’aventure. Léger, silencieux et ultra polyvalent, ce nouveau venu dans la gamme combine moteur TQ HPR60, autonomie de 80 km et confort IsoSpeed, pour ouvrir les pistes les plus lointaines aux amateurs de bikepacking comme aux cyclistes du quotidien.

Incontestablement, il a le look racé du Checkpoint avec cette silhouette taillée pour avaler les pistes à perte de vue, mais un détail change tout : un cœur électrique. La marque américaine dévoile le Checkpoint+ SL, son premier gravel en carbone assisté, pensé pour défier l’horizon et gommer les vents contraires.

Sous son cadre en carbone OCLV série 500, le discret moteur TQ HPR60 se fait oublier : 25 km/h en douceur, sans bruit, sans à-coups. Une batterie de 360 Wh (extensible) promet jusqu’à 80 km d’autonomie en mode Éco. Juste assez pour oser le détour qui change la sortie en aventure.

Conçu pour l’errance, il accepte des pneus jusqu’à 50 mm, une fourche suspendue (sauf en XS) et même une tige de selle télescopique. Bref de quoi jouer dans les cailloux sans perdre le sourire. Et moi j'adore çà ! En plus, quand les kilomètres s’additionnent, la géométrie Gravel Endurance et le système IsoSpeed épargnent les épaules et le dos. Que du plaisir.

Il faut dire que Trek ne cache pas ses intentions. Il veut faire du Checkpoint+ SL une véritable machine à voyager. Fixations multiples, compatibilité bikepacking et trois versions bien ciblées :

• SL 7 AXS avec fourche RockShox Rudy 40 mm pour ceux qui aiment flotter sur les chemins,

• SL 6 AXS pour le parfait équilibre,

• SL 5 à fourche rigide pour les amateurs de rendement pur.

Côté prix, il s'affiche à partir de 4 999 €. Mais il faut reconnaître que ce gravel électrifié joue une carte séduisante : celle de la liberté augmentée, où le moteur n’efface pas l’effort, mais l’invite à durer plus longtemps. Du moins sur le papier. Reste à l'essayer et voir si ce dernier est fidèle aux qualités décrites dans le dossier de presse.