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Article N°18275
Train historique de Toulouse #141r #onyva #trainvapeur #tourismeoccitanie #TvLocale.fr
A 10 km au nord de Toulouse, en gare de triage et dépôt SNCF l’une des voies accueille un monstre d’acier historique actuellement en cours de finition de montage pour repartir sur les rails d’Occitanie et voire plus loin, selon les opportunités du cinéma français ou évènements inter régionaux à venir. J’ai attendu depuis 2 ans qu’elle retrouve ses essieux partis en Allemagne pour être remis en état de roulement ; d’ici 2 mois au plus, la grande dame vas retrouver son souffle et voyager pour le plaisir en amenant les passagers dans des voitures et non pas des wagons comme l’on dit si vulgairement, datant de 1940 pour certains et 1960 en inox. Pour en savoir plus et les prochaines sorties 19 aout 2017 à Conques et 16 septembre Carmaux le train de Jaurès
Je suis toujours curieux de tout et encore plus des engins qui font rêver tels les avions c’est pourquoi il me parait opportun de vous faire découvrir, au travers des reportages pour tvlocale ,mes passions car ces loisirs intéressent bon nombre d’amateurs mais surtout une population qui ne pouvait se douter que cela est à portée de main…
Comme toujours, ce sont des passionnés, anciens cheminots à la retraite mais aussi d’autres qui n’ont jamais mis le pied à l’étrier, des agents de banques, des transporteurs routiers bref comme moi, des rêveurs ou de grands enfants qui peuvent jouer au train, le vrai et grandiose train fumant, crachant, vomissant fumées noires ou blanches et sifflant gaiement mais à la recherche de quelques vaches qui pourraient encore lever la tête…. Images du passé, émotions palpables sur les trépidations de la machine…. Cette machine que je retrouverai très bientôt après les tests et la certification de la SNCF pour qu’elle puisse rouler à nouveau !
La 141 R est une locomotive française de la SNCF. C'est une locomotive à vapeur. Elle a été utilisée de 1945 à 1974. De type Mikado, elle est la première à avoir un personnel "banalisé", c'est-à-dire qu'un équipage n'était pas attaché à une locomotive. Ces locomotives ont été commandées dans le cadre du Plan Marshall par la France aux ÉtatsUnis où elles furent construites. La SNCF commanda 1340 locomotives à différents constructeurs canadiens et américains. Mais dix-sept locomotives (les 141 R 1220 à 1235 et la 141 R 1241) disparurent en mer dans le naufrage du navire norvégien Belpamela, le 11 avril 1947, pris dans une violente tempête au large de Terre-Neuve. De ce fait, sur les 1340 locomotives commandées, seules 1323 entrèrent en service sur le réseau français.
Les locomotives fonctionnaient avec deux carburants. Les sept cents premières utilisaient du charbon tandis que les six cent quarante autres engins utilisaient du fioul.
Aujourd'hui, plusieurs engins sont préservés en tant que patrimoine ferroviaire. On compte 12 locomotives sauvegardées par des associations ou par la SNCF mais 5 réellement en état de fonctionnement ;
si autrefois en France un ou deux ateliers pouvaient encore réparer ou fondre dans la masse roues bielles et appareillage aujourd’hui seule l’Allemagne peut encore dépanner c’est le plus proche sinon il faut se tourner vers la Pologne Russie ou Roumanie mais les couts de transport sont exorbitants.
c’est pour cela que l’association multiplie tant qu’elle peut des sorties touristiques pour entretenir le matériel roulant ; la SNCF prête ses voies et son réseau, il faut sans cesse solliciter des mécènes ou la grande région occitanie ; il faut « faire pleurer dans les chaumières » pour que longtemps encore on ait le plaisir de voir passer un train du passé et son panache reconnaissable visible de si loin même pour les enfants d’aujourd’hui !!!!
Le Train Historique de Toulouse. Adresse : Lieu dit “En Garric” 31590. VERFEIL. Téléphone : 05 61 09 42 61.
Mail contact@trainhistorique-toulouse.com
Comme toujours, ce sont des passionnés, anciens cheminots à la retraite mais aussi d’autres qui n’ont jamais mis le pied à l’étrier, des agents de banques, des transporteurs routiers bref comme moi, des rêveurs ou de grands enfants qui peuvent jouer au train, le vrai et grandiose train fumant, crachant, vomissant fumées noires ou blanches et sifflant gaiement mais à la recherche de quelques vaches qui pourraient encore lever la tête…. Images du passé, émotions palpables sur les trépidations de la machine…. Cette machine que je retrouverai très bientôt après les tests et la certification de la SNCF pour qu’elle puisse rouler à nouveau !
La 141 R est une locomotive française de la SNCF. C'est une locomotive à vapeur. Elle a été utilisée de 1945 à 1974. De type Mikado, elle est la première à avoir un personnel "banalisé", c'est-à-dire qu'un équipage n'était pas attaché à une locomotive. Ces locomotives ont été commandées dans le cadre du Plan Marshall par la France aux ÉtatsUnis où elles furent construites. La SNCF commanda 1340 locomotives à différents constructeurs canadiens et américains. Mais dix-sept locomotives (les 141 R 1220 à 1235 et la 141 R 1241) disparurent en mer dans le naufrage du navire norvégien Belpamela, le 11 avril 1947, pris dans une violente tempête au large de Terre-Neuve. De ce fait, sur les 1340 locomotives commandées, seules 1323 entrèrent en service sur le réseau français.
Les locomotives fonctionnaient avec deux carburants. Les sept cents premières utilisaient du charbon tandis que les six cent quarante autres engins utilisaient du fioul.
Aujourd'hui, plusieurs engins sont préservés en tant que patrimoine ferroviaire. On compte 12 locomotives sauvegardées par des associations ou par la SNCF mais 5 réellement en état de fonctionnement ;
si autrefois en France un ou deux ateliers pouvaient encore réparer ou fondre dans la masse roues bielles et appareillage aujourd’hui seule l’Allemagne peut encore dépanner c’est le plus proche sinon il faut se tourner vers la Pologne Russie ou Roumanie mais les couts de transport sont exorbitants.
c’est pour cela que l’association multiplie tant qu’elle peut des sorties touristiques pour entretenir le matériel roulant ; la SNCF prête ses voies et son réseau, il faut sans cesse solliciter des mécènes ou la grande région occitanie ; il faut « faire pleurer dans les chaumières » pour que longtemps encore on ait le plaisir de voir passer un train du passé et son panache reconnaissable visible de si loin même pour les enfants d’aujourd’hui !!!!
Le Train Historique de Toulouse. Adresse : Lieu dit “En Garric” 31590. VERFEIL. Téléphone : 05 61 09 42 61.
Mail contact@trainhistorique-toulouse.com
christian GARCIA
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